人民日報記者 王政 劉溫馨

　　隨著汽車電動化、智能化的快速發(fā)展，隱藏式車門把手憑借美觀、科技感強等優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用。某車企負(fù)責(zé)人告訴記者，隱藏式車門把手增強了人車之間的交互體驗，車主可通過語音、按鍵、鑰匙等多種方式打開車門，同時使得整車造型更加符合流線型設(shè)計，降低風(fēng)阻系數(shù)、節(jié)約用電能耗，讓車輛提升5—10公里的續(xù)航里程。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)市場搭載隱藏式車門把手的新車占比已超60%。

　　然而，近兩年在市場應(yīng)用中，隱藏式車門把手也暴露出不少問題。

　　“打車時不知道咋開門，被司機嫌棄了”“東北天氣太冷，隱藏式車門把手不能正常彈出”“車輛發(fā)生劇烈碰撞后變形，依賴電子系統(tǒng)的把手無法開啟”……隱蔽無標(biāo)志、識別操作難、夾手、存在潛在逃生風(fēng)險等問題，讓隱藏式車門把手受到質(zhì)疑。

　　通過設(shè)計創(chuàng)新吸引消費者無可厚非，但保證安全應(yīng)是底線和前提。部分車企已經(jīng)關(guān)注到了這方面的安全隱患。例如吉利汽車公開了一項隱藏式車門把手緊急解鎖專利，通過機械傳動+雙電路備份+低溫自加熱技術(shù)，讓車門把手在碰撞、斷電、極寒等極端情況下仍可手動解鎖。

　　當(dāng)前汽車車門把手缺乏統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。針對這一現(xiàn)象，工業(yè)和信息化部公開征集對《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目的意見。該技術(shù)要求規(guī)定了汽車應(yīng)急式車門內(nèi)把手的安裝要求、隱藏式車門內(nèi)把手和應(yīng)急式車門內(nèi)把手的標(biāo)志要求、電動式車門外把手的防夾要求與試驗方法、車門外把手和車門內(nèi)把手的強度要求與試驗方法、電動式車門把手的動態(tài)試驗要求與試驗方法等。

　　專家表示，技術(shù)要求的制定對于提升汽車車門把手安全具有重要意義：從救援逃生角度，強化汽車車門外把手在碰撞以及車輛起火等事故場景的安全邏輯，增加機械或者斷電保護(hù)等安全冗余設(shè)計要求，保證斷電、碰撞等事故中車門系統(tǒng)能夠開啟，從而進(jìn)行救援及逃生活動；保證翻滾、墜落事故中，能夠防止車門把手的誤作用，從而降低乘員跌落風(fēng)險；規(guī)范隱藏式車門內(nèi)把手、應(yīng)急式車門內(nèi)把手易于識別的安全標(biāo)志，保證標(biāo)志可見性，從而降低乘員緊急情況下的逃生難度；保證車門把手的結(jié)構(gòu)強度，防止事故發(fā)生后門鎖操縱機構(gòu)功能喪失。