6月17日，記者從安徽省引江濟淮集團有限公司了解到，自2023年9月開放通航至今，總里程約355公里的引江濟淮工程江淮運河航道通航船舶數量及運量平穩增長，累計通行各類船只100033艘次，調度3.7萬閘次，通過船閘總噸位21431萬噸。

引江濟淮工程連通長江與淮河，是集供水、航運、生態效益于一身的跨流域調水工程。其中，包含江淮溝通段航道與菜子湖線航道在內的江淮運河，是平行于京杭大運河的我國第二條南北水運大通道。

引江濟淮工程的航運勢能不斷釋放，截至5月底，江淮運河2025年共通行各類船舶約2.4萬艘次，日均過閘162艘次，同比增長14.1%，過閘總噸位近5000萬噸，同比增長7.5%。目前，引江濟淮船舶過閘量、過閘船舶噸位分別占全省內河航道的23.5%、27.4%，正助力構建安徽“雙通道達海、兩運河入江、河江海聯運”水運發展新格局。

江淮運河航道自2025年3月15日正式啟動船閘遠程集控試運行以來，分批次對4座船閘實現遠程集控，通過智能算法優化船舶過閘流程與閘室排檔，完善了引江濟淮工程現代化運營管理模式，顯著提升整體通航效率與經濟效益�！皬氖徍�至淮河，一艘2000噸級船舶經江淮運河全程僅需約50小時，較繞行京杭運河節省48小時以上，單航次能耗減少約50%。”安徽省引江濟淮集團有限公司有關負責人說�！。ê戏嗜請�-合新聞記者 汪濤）