2025年6月18日，珠海機場迎來通航三十周年這一重要歷史時刻。珠海市政府相關單位、香港機場管理局領導，以及航空公司與駐場單位代表等多位嘉賓齊聚珠海機場二樓出發大廳。現場舉辦了通航三十周年推桿儀式、“翼展長空，云載歲月”影像展，并協同文旅單位開展了互動巡演。參與嘉賓共同回顧珠海機場從城市空港到灣區門戶的蛻變歷程，展望高質量協同發展的未來。

作為中國最早設立的經濟特區之一的空中門戶，珠海機場以跑道為筆，以航線為墨，以藍天為卷，在中國民航高質量發展的藍圖上繪就了濃墨重彩的“珠海篇章”。從年吞吐量數十萬到突破千萬的跨越發展，從十余個航點到通達全國的航線網絡布局，從服務珠海市到輻射珠江西岸的客群分布，從傳統運營模式到四型機場建設的轉型升級，每一個數據突破都凝聚著珠海機場工作者的拼搏奉獻，每一條航線開通都承載著推動城市發展的蓬勃動力，每一次服務創新都在詮釋著特區“敢闖敢試、敢為人先”的精神傳承。

過往三十年，珠海機場以航空現代化助推區域改革開放，以樞紐建設服務城市能級躍升；如今，珠海機場更肩負粵港澳大灣區世界級機場群的建設使命，正多措并舉打造國家新發展格局的戰略支點。

珠海機場

破繭成蝶：一項改寫珠江口西岸經濟版圖的戰略工程

珠海機場的籌建，承載著珠海經濟特區騰飛的夢想。1992年，在珠海經濟特區成立十二周年之際，三灶機場獲批準改擴建為民用機場。這一決策，不僅填補了珠江口西岸航空樞紐的空白，更成為珠海從“交通末梢”邁向“開放門戶”的關鍵一躍。

這是特區精神的時代詮釋。在規劃層面，在當時珠海僅有約70萬常住人口的背景下，按照年吞吐量1200萬人次標準進行規劃設計，體現了基礎設施建設“適度超前”的戰略理念。在建設層面，炮臺山爆破工程使用1.2萬噸炸藥，創造了當時國內民用機場建設的新紀錄；從立項到通航僅用三年時間，創造了令人矚目的“特區速度”。而投運次年71.3萬人次的旅客吞吐量，不僅驗證了特區決策的前瞻性，更展現了“敢為天下先”的魄力。

這是區域發展的關鍵支點。“機場于珠海的意義，太過重大！”原珠海機場集團公司黨委書記、總經理余榮靄回憶，特區建設初期“無機場、無港口、無鐵路”的交通短板，曾讓眾多滿懷期待的海外投資者望而卻步。而今，作為珠江口西岸的現代化航空樞紐，珠海機場完善了區域綜合交通體系，帶動了珠海本地的產業升級，更為粵港澳協同發展搭建了重要平臺。隨著大灣區建設的深入推進，珠海機場的戰略價值正持續釋放，成為區域經濟發展的強勁引擎。

跨越發展：珠、港機場合作譜寫千萬級空港崛起新篇

珠海機場的跨越式發展，始于與香港機場管理局的深度戰略合作。2006年，“珠、港機場合作”正式拉開序幕，珠海市政府與香港機場管理局攜手成立珠港機場管理有限公司，成為大灣區機場協同運行的早期探索者。這一開創性的“珠海所有、香港所營”托管模式，既保留了機場公共基礎設施屬性，又注入市場化運營基因，為內地機場改革提供創新樣本。香港機場管理局也憑借先進的管理經驗、專業技術人才和廣闊的國際視野，為珠海機場的市場拓展、運營管理、服務提升等方面注入了強大動力。

在業務增長方面，在珠、港機場合作的推動下，托管次年，珠海機場旅客吞吐量即突破百萬大關；2018年，機場年旅客吞吐量首次突破千萬人次；至2019年，運輸起降架次約達8.7萬架次，旅客吞吐量達1228.3萬人次，2006年至2019年間，珠海機場保持年均23.4%的旅客吞吐量增速，高于行業平均水平11.4%一倍；2024年，珠海機場航班運輸架次與旅客吞吐量均創歷史新高，分別達到9.1萬架次和1297.1萬人次，在除直轄市、副省級城市、計劃單列市以及省會城市外的地級市排名中，珠海機場穩居全國第二。

在航線網絡方面，經過多年的努力，一是實現航線網絡結構性升級，通達航點從18個增至83個，重點城市覆蓋率上升至97%，形成了較港澳40余個獨飛航點的差異化布局優勢，精準拓展高潛力市場；打造以京津冀、長三角、成渝地區為核心，以重要省會城市為骨干，以旅游航點為輔助，三、四線城市為補充的干支協同發展航空網絡布局。二是提升航線航班招商效能，從5家定期承運人跨越式發展至38家，同時與南航、深航、山東航等航空公司簽署戰略合作協議。

在市場拓展方面，實施多元化營銷推廣。在傳統機票銷售時代，通過業績獎勵、三重大抽獎（針對代理商、銷售前臺和旅客）等手段激發周邊及對飛城市的機票代理銷售珠海航班的意愿。在互聯網售票占據主導地位的今天，與OTA平臺深度合作，利用OTA平臺的品牌影響力、網絡營銷、大數據等優勢，通過數據分析珠海機場旅客畫像與其開展線上線下聯合營銷，向各類旅客提供個性化的推廣服務，并針對中山、江門、澳門、粵西地區及深中通道、廣深機場交叉覆蓋的市場區域進行精準營銷及廣告、產品投放，引導珠江西岸航空旅客出行習慣。

在陸運發展方面，構建完善的陸路接駁網絡。針對班線，與機場快線保持緊密合作，通過優化各站點線路、時刻、增設站點/接駁線等舉措持續完善珠海機場陸路接駁網絡，便捷旅客出行、吸引更多周邊城市客源。目前珠海機場快線運營線路15條，涵蓋乘車站點51個，每日固定營運645班次。針對城市候機樓，通過“網絡化、規模化”運營，目前在珠海及中山、江門、澳門等周邊城市已建成11家機場城市候機樓，并著力推進江門城市候機樓遷建及陽江城市候機樓籌建工作，為珠海及周邊地區旅客提供更優質的接駁體系及服務。值得一提的是，2024年珠海機場旅客吞吐量相當于珠海市常住人口的5.2倍，充分彰顯了其區域輻射能力。

在運行保障方面，一是持續提升IAC運行管理效能，面對現階段運行環境復雜、空域資源緊張、不停航施工項目多、運行保障難度增大的復雜局面，珠海機場采用全流程管理加分流程管理的模式，通過建立標準化、流程化的異常處置機制，依托A-CDM系統隨時對運行流程進行監控，提高前后環節之間的統籌和聯動，持續強化機場綜合運行保障能力。二是完善運管委運作機制，通過A-CDM平臺，實現各運行保障單位在保障資源、信息上的統籌協同，做到“信息暢通、協同聯動、統籌資源、快速處置”，不斷提升珠海機場運行效率和品質。2024年，珠海機場平均放行正常率達90.82%，在國內旅客吞吐量千萬級機場中排名第16。

在服務優化方面，聚焦人文機場建設要求，秉承“精細化”服務理念，精心打造特色服務品牌。一是打造“向日葵”導乘服務，安排專人在自助設備、值機柜臺及行李提取等區域巡視，主動觀察、識別、幫助首乘旅客和特殊旅客并提供咨詢、指引或引導服務。二是匯聚特殊旅客服務“愛心集合點”，為暢“悅”長者服務，心“悅”童行服務，和“悅”孕媽服務，殘障旅客服務等旅客群體提供多項精細化專享服務。三是為進港旅客搭建“行李驛站”，持續開展“行李箱維修”“行到家”“行優享”等系列服務項目，其中行李箱清潔創新服務成功入選《中國民用機場服務案例集》。四是推出“小貴賓”系列服務，極大提升親子出行服務體驗。五是落實民航服務粵語應用，創新性開發系列場景化的職場粵語課程，推動粵語文化服務產品的建設及推廣。在此基礎上，珠海機場服務質量ASQ值持續攀升，2024年度達到4.6，投訴回復合規率達100%。

珠海機場

再啟新程：合力擘畫大灣區機場高質量協同發展藍圖

站在新的歷史起點，珠海機場正以昂揚的姿態邁向高質量發展新征程。珠海機場T2改擴建工程正穩步推進，新建航站樓面積19.1萬平方米，預計將顯著提升機場地面保障能力。項目建成后，珠海機場不僅將大幅提升旅客出行體驗，更將優化珠海機場在粵港澳大灣區機場群中的功能定位，與港珠澳大橋等重要交通基礎設施形成協同效應，為“經珠港飛”等創新業務模式提供更完善的硬件支撐。

回溯過往19年，珠、港機場的深度合作已結出累累碩果。2024年11月26日，香港機場管理局與珠海交通控股集團就機管局入股珠海機場簽署股權合作協議，明確管理公司對于珠海機場的托管經營將在2026年到期后延續至2046年。后續，珠、港雙方將以股權合作為引領，充分發揮香港機場國際要素資源優勢和珠海機場內地航線資源及腹地空間優勢，進一步深化珠、港、澳機場在客貨運、航空產業等領域的聯動合作和協同發展，攜手構建以港珠澳大橋為連接、具有國際競爭力的協作機場，共同打造粵港融合發展的新標桿、新典范。在客貨運方面，一是推進“經珠港飛”客運項目持續發展，優化項目配套保障，打造國際聯程轉運品牌服務。二是借鑒“東莞—香港國際空港中心”成功經驗，探索香港機場“航空打板”業務前置到珠海的可能性。三是充分借鑒“經珠港飛”的成功經驗，與澳門國際機場探討開展客運聯程合作的可能性。在航空產業方面，借助香港國際機場在飛機維修領域的深厚積淀，爭取將港方航空維修、零部件配送業務拓展、延伸至內地，為珠、港兩地推動人才引入、產業發展和經濟提升等帶來積極貢獻。

逐云而立，向新而行

在時代奔涌的浪潮中，珠海機場以三十載砥礪奮進，在南海之濱筑起了一座聯通全國的空中橋梁。展望未來，珠海機場將繼續以建設地區性樞紐機場為核心目標，以打造國內機場管理標桿為發展追求，以構建粵港澳融合發展示范平臺為使命擔當，為大灣區建設世界級機場群貢獻珠海力量！（來源：珠海機場）