地鐵崔家店停車場 攝影記者 張直

　　通過樓梯間走到地下負一層，再穿過幾百米的長廊，忽地一下豁然開朗，這就是亞洲最大的“地鐵之家”——崔家店停車場。其建筑面積相當于26個足球場，能停放76列地鐵列車。還將是地鐵7號線列車的收發(fā)地點。成都商報記者昨日看到7號線的24列電客車在此進行調(diào)試，為年底的開通試運營“熱身”。

　　崔家店停車場負一層軌行區(qū)停放著一排地鐵7號線的列車。順著軌道往前、往后望，都沒有看到停車場的盡頭。“我們現(xiàn)在看到的這部分只相當于崔家店停車場面積的四分之一。”成都地鐵運營公司新線部副部長張自鵬介紹，崔家店停車場不僅是成都地鐵首個地下雙層停車場，也是國內(nèi)目前在建的最大規(guī)模全地下地鐵車輛綜合檢修基地。“位于18米深的地下，分上下兩層。有聯(lián)絡(luò)線區(qū)、列檢庫及汽車庫區(qū)、運用庫區(qū)等，可同時停放76列地鐵列車。”停車場負一、負二層軌行區(qū)已正式移交并投入使用。

　　崔家店停車場除了是地鐵7號線列車的“家”，也是這條成都首條獨立閉合環(huán)線的列車收發(fā)地點。7號線共設(shè)31站，將串聯(lián)火車北站、東客站、火車南站三大鐵路樞紐，途經(jīng)西南交大、西南財大、四川師大、成都理工大等高校和中環(huán)沿線密度較高的成熟社區(qū)。

　　“7號線開通標志著中心城區(qū)骨干線路織密成網(wǎng)初步完成。”張自鵬介紹，7號線與1、2、3、4、10號線串聯(lián)后，地鐵的換乘站將由現(xiàn)在的6座增至14座。7號線開通后，1號線南段的客流壓力會比較大。為此，成都軌交集團目前已啟動了火車南站地鐵站換乘站廳的設(shè)計改造。“通過對既有設(shè)備房和機房的縮小，再加上新建部分，乘客的候車區(qū)將擴增3000平方米。”

　　成都地鐵“最強大腦”

　　將與7號線同步投用

　　成都地鐵線網(wǎng)指揮中心（COCC）昨日進行應(yīng)急預(yù)案演練，這個成都地鐵的“最強大腦”首次揭開神秘面紗。

　　“既是一個應(yīng)急中心，也負責統(tǒng)籌全線網(wǎng)的日常運營，可謂成都地鐵的‘最強大腦’。”成都地鐵運營公司線網(wǎng)指揮中心副主任李向紅介紹，成都地鐵的客流強度現(xiàn)在排全國第二，僅次于廣州。“目前在建的COCC系統(tǒng)規(guī)模可接入2020年前開通的9條線路，并具備共15條線的接入能力，遠期預(yù)留接入23條線的擴展能力。”COCC計劃年底與7號線開通同步投用。成都商報記者 尹沁彤